Die Race-Discs von ACT bestehen aus hochwertigen keramischen Reibmaterialien. Die Chrom-Moly-Nabe ist für Festigkeit und Haltbarkeit wärmebehandelt. Das leichte, steife Design ermöglicht schnellere Schaltvorgänge und einen reibungslosen und störungsfreien Betrieb. Bei der starren 4-Pad-Rennscheibe ist das Einrücken härter, aber das Schalten ist schneller. Die Race Discs sind in massiver oder federzentrierter Ausführung erhältlich und reduzieren den durch Torsionsdämpfer verursachten Stoß und Keilverzahnungsverschleiß des Antriebsstrangs.
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Federzentriert
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- am beliebtesten
- reduzierter Stoß und Keilverzahnungsverschleiß des Antriebsstrangs durch Torsionsdämpfer
- leiser Betrieb durch Reduzierung der Torsionsschwingungen
- wählen Sie 6-Pads für eine bessere Wärmekapazität und ein besseres Engagement
- wählen Sie 4-Pads für das schnellste Schalten
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Starre Nabe |
- erhöhte Getriebegeräusche und erhöhter Keilverzahnungsverschleiß sind zu erwarten
- verbesserte Haltbarkeit durch stärkere Nabenteile
- wählen Sie 6-Pads für eine bessere Wärmekapazität und ein besseres Engagement
- wählen Sie 4-Pads für das schnellste Schalten |
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ACT Race disc Hauptmerkmale- Hochwertige keramische Reibungsmaterialien bieten eine hohe Toleranz gegenüber Behandlungen, einen hohen Reibungskoeffizienten und niedrige Verschleißraten.
- Alle Reibbeläge werden vor dem Zusammenbau gemessen, sortiert und aufeinander abgestimmt, um sicherzustellen, dass jede Scheibe eine einheitliche Dicke aufweist.
- Sorgfältig ausgesparte Keile, um eine exakte Passung der Getriebeeingangswelle, eine lange Lebensdauer der Keile und ein besseres Ausrücken der Kupplung zu gewährleisten.
- ACT bietet dickere Halteprägungen für erhöhte Festigkeit und Zuverlässigkeit.
- Zur sicheren Befestigung des Teils werden hochwertige Nieten verwendet. Das Nietendesign und die Nietmaterialien werden sorgfältig ausgewählt, um maximale Festigkeit zu erzielen.
- ACT Federteller verfügen über umlaufende Federfenster, die für Halt sorgen und die Spannungskonzentrationen reduzieren, die häufig die Ursache für ein Versagen sind.
- Hochleistungs-Torsionsdämpfungsfedern sind in den meisten Fällen stärker als Standardfedern und werden je nach Anwendung in den besten Größen und Federraten geliefert.
- Alle Reibscheiben bestehen aus wärmebehandeltem und schwarz verzinktem Federstahl mit hohem Kohlenstoffgehalt, der auch unter rauen Rennbedingungen gegen Biegen, Reißen, Ermüden und Rosten beständig ist.
- Präzisionsstanzteile für Scheibenkomponenten werden mit speziellen Werkzeugen hergestellt. Dadurch kann ACT die höchste Qualität und Konsistenz bieten.
- Die meisten federzentrierten Baugruppen verwenden Buchsen und Kegelfedern, um eine Reibungsdämpfung zu erzielen, die Geräusche reduziert und die Lebensdauer der Kupplung verlängert.
- Alle Rennscheiben erfüllen die SFI-Spezifikation 1.1 und sind in allen Rennorganisationen zulässig, die eine SFI-Zertifizierung benötigen.
Dies ist eine federzentrierte 6-Pad-Rennscheibe aus hochwertigen keramischen Reibmaterialien. Das Engagement ist härter, aber das Schalten ist schneller. Die Hochleistungs-Torsionsdämpfungsfedern sind in den meisten Fällen stärker als Standardfedern und werden je nach Anwendung in den besten Größen und Federraten geliefert. Die federzentrierte 6-Pad-Rennscheibe wird für größere Kupplungsgrößen empfohlen, um mehr Wärme aufzunehmen und das Einrücken zu erleichtern.
Gefühl:Aggressives Engagement, schnelle Schaltvorgänge, leichtes bis mäßiges Gangrasseln.
Haltbarkeit:Hochwertige keramische Reibmaterialien sorgen für moderate Verschleißraten und hohe Wärmeformbeständigkeit.
Qualität:Verwendet umlaufende Federfenster, dickere Halteprägungen und eine wärmebehandelte Antriebsplatte aus Federstahl, um Unterstützung zu bieten, Spannungskonzentrationen zu reduzieren und die Festigkeit und Zuverlässigkeit zu erhöhen.
Empfehlung:Empfohlen für Hochleistungs-Straßen- und Renneinsatz.
Unterschied:Hohe Berstfestigkeit und 28% mehr Drehmoment als typische organische Materialien.
Durchmesser Scheibe (Inches): 9.8
Durchmesser Scheibe (Millimeter): 250
Material: Keramik
Gewicht: 4.5 lbs (ca. 2,04 kg)
SFI: 1.1
Anzahl Kerben: 24
Größe Kerben (Inches): 1
- Infiniti G35 Base 2003 3.5L V6 3498cc
- Infiniti G35 Base 2004 3.5L V6 3498cc
- Infiniti G35 Base 2005 3.5L V6 3498cc
- Infiniti G35 Base 2006 3.5L V6 3498cc
- Infiniti G35 Base 2007 3.5L V6 3498cc
- Infiniti G35 Base 2008 3.5L V6 3498cc
- Infiniti G35 Journey 2007 3.5L V6 3498cc
- Infiniti G35 Journey 2008 3.5L V6 3498cc
- Infiniti G35 Sport 2007 3.5L V6 3498cc
- Infiniti G35 Sport 2008 3.5L V6 3498cc
- Infiniti G37 Base 2008 3.7L V6 3696cc
- Infiniti G37 Base 2009 3.7L V6 3696cc
- Infiniti G37 Base 2010 3.7L V6 3696cc
- Infiniti G37 Base 2011 3.7L V6 3696cc
- Infiniti G37 Base 2012 3.7L V6 3696cc
- Infiniti G37 Base 2013 3.7L V6 3696cc
- Infiniti G37 IPL 2011 3.7L V6 3696cc
- Infiniti G37 IPL 2012 3.7L V6 3696cc
- Infiniti G37 IPL 2013 3.7L V6 3696cc
- Infiniti G37 Journey 2008 3.7L V6 3696cc
- Infiniti G37 Journey 2009 3.7L V6 3696cc
- Infiniti G37 Journey 2010 3.7L V6 3696cc
- Infiniti G37 Journey 2011 3.7L V6 3696cc
- Infiniti G37 Journey 2012 3.7L V6 3696cc
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- Infiniti G37 Sport 2008 3.7L V6 3696cc
- Infiniti G37 Sport 2009 3.7L V6 3696cc
- Infiniti G37 Sport 2010 3.7L V6 3696cc
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- Nissan 300ZX Turbo 1987 3.0L V6 2960cc
- Nissan 300ZX Turbo 1988 3.0L V6 2960cc
- Nissan 300ZX Turbo 1989 3.0L V6 2960cc
- Nissan 300ZX Turbo 1990 3.0L V6 2960cc
- Nissan 300ZX Turbo 1991 3.0L V6 2960cc
- Nissan 300ZX Turbo 1992 3.0L V6 2960cc
- Nissan 300ZX Turbo 1993 3.0L V6 2960cc
- Nissan 300ZX Turbo 1994 3.0L V6 2960cc
- Nissan 300ZX Turbo 1995 3.0L V6 2960cc
- Nissan 300ZX Turbo 1996 3.0L V6 2960cc
- Nissan 350Z 2003-2006 3.5L V6 3498cc VQ35DE
- Nissan 350Z 2007-2009 3.5L V6 3498cc VQ35HR
- Nissan 370Z 2009-Present 3.7L V6 3696cc VQ37VHR